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女学员驾机撞碎士兵留阴影,看民国时期云南航校飞机撞人事件

来源:历史知识网

巫家坝机场

昆明巫家坝国际机场位于昆明主城以南的巫家坝,本是一个闭塞的小乡村。1922年,滇军首领唐继在此创建巫家坝机场,成为中国历史上第二个机场。抗战期间,巫家坝机场是飞虎队的主要基地、司令部所在和驼峰航线的终点站。新中国成立后,巫家坝成为了中国最重要和起降最繁忙的国际口岸机场之一。

2012年6月28日,随着昆明长水国际机场建成投入使用,有着90年历史的巫家坝机场正式退出历史舞台。

巫家坝机场卫星图

清末年时候的练兵场民国变航校

光绪三十三年(1907年),清政府练新军,由善后局筹款,在巫家坝修建炮兵营房,共建营房1137间,直到光绪三十五年(1909年)5月才竣工,后把巫家坝辟为大练兵场。修好之后,交给蔡锷统帅的陆军十九镇七十四标和炮兵部队进驻巫家坝。后蔡锷在云南响应辛亥革命发动起义推翻了清政府。

民国初年(1922年),唐继执掌云南政权时,当时全国兴起航空之风,唐继也建立了云南第一个航空学校为空军培养飞行员,并在巫家坝动工修辟简易飞机场,并于翌年通航。先后从美国和法国购买了6架飞机用于训练教学。

1922年云南航空学校成立大会

当时航校下辖两个飞行队。第一队队长是广东籍华侨王狄仙,第二队队长是美国华侨张子璇。并聘请了23名越南飞机师,航校第一期招收飞行生34人,其中还有两名女生,是中国最早招收女性飞行员的航校,不知底细的人,还以为唐继思想开放,实行男女平等,其实是一种无奈之举。

航校成立之初为了打造名声,当时,航校教育长王狄仙和飞行教官张子璇驾机在昆明上空做了一次飞行表演,不料降落时飞机出了故障,王狄仙头部受轻伤,张子璇重伤住院治疗。消息传出一片哗然,人们都认为驾驶飞机很不安全不敢报名。为打消人们的顾虑,唐继破例选送夏文华、尹月娟两名女生入航校学习,让所有的人看看女人都敢上天,男人的脸往哪搁。这一招果然见效,民众纷纷踊跃报名。

当时从法国购买的布雷盖14型飞机

空陆混用酿悲剧

从民国十一(1922)年辟修开始,至民国二十六(1937)年为中央航空学校接收为止,巫家坝机场一直是航空和陆军(甚至一度包括炮兵、骑兵)混用操场,而完全依靠时间和人工调度,如果航校在练习飞机起降时,调度偶然失误,或者有陆军人员擅自在飞机跑道上活动,即会造成飞机损毁人员伤亡的惨剧。

民国十八(1929)年十月十五号出版的《雄飞》第二期,在《要闻》栏的《人机相撞》中报道:

云南巫家坝飞机场,系采用旧操场。[陆军、空军]双方教练,均商定时间及区域,并由各部直属长官,均曾命令[各自人员],禁止于飞行[飞机起降时]横过[机场跑道]。惟近来部队内蓄水缸太少,而每早晨需水甚多,故间需横过机场[跑道]担水。而[航空司令]本部又正[值]教练期间,且[飞机降落]将近地面时改正不易,前面又为发动机遮蔽驾驶员之视线,故近来发生冲撞者二次,死火夫二名,飞机亦伤。

梵君查阅相关时期文献记载后用现在的话描述一下当时情况:由于水源在跑道的另一面,陆军人员早上横穿跑道去挑水,正好这个期间有飞机降落,但是由于人工调度失误,导致飞机降落时撞到跑道上的人(也不知道是螺旋桨还是机翼碰到人,如果是螺旋桨那个场面就...)

然而惨剧发生后并没有改观。

当时航校训练的画面

女学员撞人留阴影,航校内讧龙云出面调和

民国22年(1933)年九月,航校第三期训练学员杜光昭(女)在驾机训练降落时一头撞上了擅自横穿跑道的陆军补充团士兵,飞机机头受损,杜光昭受伤并留下了巨大的心理阴影。养伤恢复后退出航校后改学医,

据杜光昭幼子在回忆录中说:“我母亲虽然是飞行员,可是因为在一次意外的事件中,她有了心脏病,可能随时会去世”,指的大概就是撞死人这件事。

所谓“槽中无食猪拱猪”虽然当时的责任不在飞行员,而在指挥调度者和擅自穿越跑道的士兵。但是“训练学生时撞死了补充团士兵”,航空队本身也由此发生了内讧,副队长李发荣、李嘉明借此事件向时任教员发难,要求团长万保邦要教员张汝汉下台,由他们来干。后此事闹到龙云那里,龙云看看是内部人事问题,乃改“滇黔绥靖公署航空”为“滇黔绥靖公署航空”。任戴永萃为处长,张汝汉为副处长,调和平息了这场内讧。但是之后还是偶发危险的跑道入侵事件。

滇军陆军在巫家坝操练

民国时期的女飞行员颜雅清

抗战爆发被接管止乱象

一直到,民国26年(1937年)抗日战争爆发后,国民政府将在杭州笕桥的中央航空军官学校迁到昆明巫家坝机场。并收编接管了云南航校。同时为了军事需要,国民政府命令云南省政府将昆明巫家坝机场进行扩建,要求长宽在1000米以上,并命令在巫家坝机场附近30公里内,另辟1000米见方的机场一处。并全部划归空军使用,撤出了原来混用的陆军。至此,终于没有再发生飞机撞人的事件。

抗战时期的巫家坝机场俯瞰

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